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蘇州用樸精密創(chuàng)新的WFP系列鉆頭，專(zhuān)門(mén)為加工汽車(chē)輪轂軸承單元而研發(fā)。
汽車(chē)輪轂軸承單元是汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵安全部件，位于車(chē)輪中心，直接連接車(chē)輪和懸掛系統(tǒng)。它的有四大核心功能：
支撐載荷： 承受車(chē)輛重量（徑向載荷）以及轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的橫向和軸向載荷。
提供旋轉(zhuǎn)： 保證車(chē)輪相對(duì)于車(chē)軸或轉(zhuǎn)向節(jié)順暢、低摩擦地旋轉(zhuǎn)。
傳遞扭矩： 在驅(qū)動(dòng)輪上，還需要傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩（對(duì)于非驅(qū)動(dòng)輪則主要是承受制動(dòng)力矩）。
集成功能： 現(xiàn)代HBU通常集成了輪速傳感器（用于ABS、ESP、TCS等系統(tǒng)）的靶輪（磁性編碼器或齒圈）和安裝面，有時(shí)甚至直接集成傳感器。
▲輪轂軸承單元
鑒于汽車(chē)輪轂軸承單元在汽車(chē)行駛中承受非常大的徑向載荷和軸向載荷，所以它的材料不僅需要具有高的硬度和更強(qiáng)的·耐磨性，還要有高抗疲勞強(qiáng)度，以及很好的韌性，常見(jiàn)的材質(zhì)是S55C和65Mn，經(jīng)過(guò)高溫淬火和低溫回火后熱處理，硬度可達(dá)HB210-260。
汽車(chē)輪轂軸承單元的底孔在加工過(guò)程中，要求非常嚴(yán)格，上表面不能有劃痕，出口處不得存在毛刺，同時(shí)對(duì)孔壁硬化也有嚴(yán)格要求，這些特殊性和高要求，對(duì)孔加工鉆頭提出新的挑戰(zhàn)，既需要減少變形，避免內(nèi)孔硬化，又要耐用，穩(wěn)定性高。
蘇州用樸精密為應(yīng)對(duì)此嚴(yán)苛要求，專(zhuān)門(mén)研發(fā)了WFP系列輪轂單元鉆頭！
它專(zhuān)為汽車(chē)輪轂軸承單元底孔加工量身定制，是攻克汽車(chē)輪轂軸承底孔加工難關(guān)的可靠利器。
用樸精密WFP系列鉆頭的特征如下：
在槽型設(shè)計(jì)上：
排屑槽優(yōu)化：良好的排屑性能，寬闊的容屑空間。
特殊的棱邊處理：棱邊強(qiáng)度高，提升修磨后刀具的穩(wěn)定性。
在刃型設(shè)計(jì)上：
弧面式后刀面：提供高強(qiáng)度的刃口支撐，更高的刃口安全性。
橫刃特殊設(shè)計(jì)：通過(guò)調(diào)整橫刃寬度，在兼顧橫刃強(qiáng)度的情況下，提升了定心能力，減小鉆入時(shí)的軸向力。
曲線切削刃：彎曲的切削刃確保了切削的鋒利性，降低切削阻力，提升斷屑性能。
刀尖處理：特殊的刀尖處理，減小孔壁加工硬化風(fēng)險(xiǎn)
細(xì)致的刃口鈍化：
調(diào)整優(yōu)化的刃口鈍化量，減小刃口崩缺風(fēng)險(xiǎn)。
光滑的刃口鈍化，提升刀具耐磨性。
▲WFP輪轂單元專(zhuān)用鉆頭
智能涂層技術(shù)：
低導(dǎo)熱性，高耐磨性，在惡劣工況中依舊能保持優(yōu)異的性能。
▲智能涂層技術(shù)
